公路罰款一年“創(chuàng)收”2700億，肥了貪污者禍害了百姓

　　經(jīng)物流行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，一年運(yùn)費(fèi)的1/10是罰款，算下來以后一年的罰款金額大概是2700億，山東高速集團(tuán)董事長孫亮在央視財(cái)經(jīng)論壇現(xiàn)場炮轟高速超載罰款，他認(rèn)為這個(gè)觸目驚心的數(shù)字的應(yīng)該公布于眾，這樣才能產(chǎn)生制約性。(12月12日新華網(wǎng))

　　身為高速公路集團(tuán)的老總，堪稱“公路體制內(nèi)”的人，為什么竟然對“問題”自亮家丑？且毫不留情地予以猛烈抨擊？最大的根源恐怕在于問題的嚴(yán)重程度已經(jīng)讓他到了忍無可忍的地步了。

　　國內(nèi)公路罰款亂象令人不忍卒睹。這位高速公路老總披露出來的數(shù)字是一年2700億元，其實(shí)何止這些。“入帳”的進(jìn)入了統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)視野，沒有“入帳”的呢？私下分肥的呢？此前，中央電視臺(tái)的記者調(diào)查暗訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，在甘肅省景泰縣上沙沃鎮(zhèn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)可以看到，一臺(tái)掛著警燈的面包車停在路邊，道路兩側(cè)都停著貨車，應(yīng)該是在攔車檢查。汽車慢慢開近，司機(jī)準(zhǔn)備了50元錢夾在駕駛證內(nèi)遞給檢查車上的警察。一天之內(nèi)這一段公路至少有車輛以萬輛計(jì)，累計(jì)下來有多少巨額“罰款”外流？這樣的以罰款名義中飽私囊者絕非個(gè)別，而這類罰款加“創(chuàng)收”的執(zhí)法模式，對于車主和經(jīng)營者的禍害尤甚!公路“三亂現(xiàn)象”對于民生經(jīng)濟(jì)的禍害尤甚!從小的方面直接導(dǎo)致的是車主不堪重負(fù)，利益受損，大的方面直接增加物流成本、物價(jià)成本，最終禍害百姓。

　　高速老總“憤怒”的指向不過是國內(nèi)公路亂象的冰山一角。國內(nèi)公路與罰款相關(guān)的問題層出不窮，就如被媒體曝光的“養(yǎng)人式”執(zhí)法，某地一段100公里的收費(fèi)公路竟然有路政執(zhí)法人員200余人，平均每公里要2人；幾年前某省“三步一哨，五步一崗”式公路收費(fèi)站，迄今未能真正改觀，“星羅棋布”式收費(fèi)站、治超站，無疑是“釘”在民生血脈上的一個(gè)個(gè)“螞蟥”。這樣的令人發(fā)指式“罰款式執(zhí)法”，又怎能不讓百姓憤懣。

　　數(shù)額巨大的公路罰款，對民生和發(fā)展的影響可想而知。權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，2010年中國物流總費(fèi)用約占國內(nèi)生產(chǎn)總值的18%。世界銀行2007年2月公布的研究報(bào)告披露，中國車輛通行費(fèi)占人均GDP比例超過2%。當(dāng)前中國各種過路費(fèi)、過橋費(fèi)以及各類罰款已高達(dá)運(yùn)輸企業(yè)成本的1/3，比發(fā)達(dá)國家要高出一倍左右，且已嚴(yán)重影響和波及到物價(jià)......這些耳熟能詳?shù)臄?shù)據(jù)和事實(shí)，揭露出來的公路亂象怎一個(gè)亂字了得？讓“體制內(nèi)”的公路老總都憤怒難平，不會(huì)出人意料。

　　公路罰款亂象必須徹底和盡快解決，否則，更會(huì)影響到政府執(zhí)政威信。個(gè)別地方公路管理者從百姓“身上”、從車主“身上”撈錢，算什么本事？政府原本是服務(wù)公眾、為民謀福利的，實(shí)在不應(yīng)成為“盤剝”百姓、“吸血”的私器，一段一段的收費(fèi)收費(fèi)公路，附加上一樁樁讓人防不勝防的“亂罰款”，百姓民生如何幸福的了？像此前發(fā)生的，河南永城某女車主因不堪罰款負(fù)擔(dān)當(dāng)場喝農(nóng)藥自殺，難道不該引起上層高度警醒嗎？高速公路老總的“痛斥”，以及振聾發(fā)聵羅列出來的巨額公路罰款事實(shí)，更像是一封直斥公路積弊的舉報(bào)信!

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