時事評論：公布主要污染源后，我們要做什么

　　環保部昨天披露包括杭州在內、已經完成的大氣污染防治9個重點城市的源解析，認定我國大部分城市的環境空氣中，顆粒物的主要污染來源為機動車、工業生產、燃煤、揚塵，約占污染來源的85%至90%，其中北京、杭州、廣州、深圳的首要污染來源是機動車。此消息一經披露，立即引發社會的廣泛關注，其中也不乏一些質疑的聲音。

　　其實就杭州而言，環保部公布的這項監測，與實際情況是吻合的。早在2013年5月初，杭州市環境監測中心的專家就已對社會公布稱，臭氧代替掉PM2.5成了杭州空氣首要污染物，只是當時并未引起人們太多的關注。當時專家解釋說，就杭州而言，給臭氧提供污染物原料的主要是機動車尾氣，其次是燃煤所排放的污染物。除此之外，汽油的揮發、化妝品中的芳香烴、裝潢的涂料等都能產生污染物，從而促進臭氧的產生。而“光”是重要的媒介。

　　今年全國兩會時，杭州市市長張鴻銘在接受媒體采訪時承諾，要掀起一場環保熱，打造“西湖藍”，并向世人公布了治氣、治水、治廢、治土等一攬子具體方案，其中一點說得非常明確，這便是，汽車尾氣和燃煤占污染比例大，今年杭州的汽油車要執行“國五”排放標準。

　　杭州打造西湖藍，應該說是針對性與操作性很強的舉措，也是在全國一盤棋中“自掃門前雪”的一種主動擔當。然而杭州的市民中，同樣也有像其他地區民眾所表現出來的“治霾等風”的觀望者，也有“靠限制民眾買車用車權利來治霾”的懷疑論者，也有職能部門說啥也不相信的“老百姓”。如何讓社會輿論更加廣泛地形成共識，這是擺在各地政府面前的必經之坎。

　　環保部今次公布的大氣污染源解析，由于尚未發布詳盡的數據，因而有人將信將疑。對此，需要盡快公布相關數據。而對于如何解決諸如北杭廣深等城市首要污染來源的機動車污染排放問題，由于在油品的把關與監督、特別是在推動“兩桶油”油品質量的提高上，缺乏具體相應的措施，也使得社會輿論擔心民眾的買車用車權益成為各地治污中最軟的一顆柿子，因而一定程度上也有著抵觸情緒。

　　向現代生產生活方式討回民眾記憶中那片藍天，應該說，是需要政府與民眾共同分擔的責任。如何凝聚社會的人心更是擺在政府職能部門面前的當務之急。而人心的凝聚，靠的是全國治污的一盤棋，靠的是包括“兩桶油”在內的油企在提高油品質量、降低民眾負擔上的全面配合，否則很容易造成社會成本的巨大浪費，也損耗民眾的治污信心。

　　擒污先擒源。這一點，杭州在治污的節奏上把握得是到位的。杭州限牌，雖然給市民買車用車帶來了權益上的一定程度受損，但對于改善交通和汽車排放的好處也是明擺在那兒的。隨著新能源公交、綠色公共交通的加速普及，隨著5號線等地鐵建設進程的加快，杭州人的出行方式，將更多的由地面轉入地下，由私車更多地轉變為公交。如果杭州能夠將改善公共交通作為重中之重，那么，減少空氣污染，給世人要回曾經的“西湖藍”，便不是一件難得不可開交的事情。

(來源:錢江晚報)

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