人民財評：我們究竟需要什么樣的網約車？

近日，交通運輸部會同中央網信辦、工業和信息化部、公安部、國家市場監管總局，對11家網約車平臺公司進行聯合約談。約談指出，近期，部分平臺公司通過多種營銷手段，惡性競爭，并招募或誘導未取得許可的駕駛員和車輛“帶車加盟”，開展非法營運，擾亂公平競爭市場秩序，影響行業安全穩定，損害司乘人員合法權益。

最近一段時期，多家網約車企業加力爭奪市場，通過補貼、優惠、減免傭金等措施吸引用戶和司機，網約車市場誕生之初的“燒錢大戰”又有“重現江湖”之勢。

企業“燒錢”的確給用戶和司機帶來了眼前的實惠，同時迅速擴張用戶群，搶占更大市場份額。但補貼大戰終有一天會歸于沉寂。通過砸錢、燒錢拿下來的市場，企業應該如何守住?是用一種合理、正當、普惠的方式守住，還是像之前那樣繼續野蠻生長?社會究竟需要什么樣的網約車?這些問題已經到了不得不認真思考的時候了。

網約車平臺企業之所以甘心“燒錢”，是希望通過補貼來獲取包括簽約司機和乘客在內的更多資源，占據行業強勢地位，從而攫取更多利潤。而面對缺乏有效競爭的行業巨頭，消費者獲取服務往往要付出更高的代價。一段時間來深受詬病的網約車行業利用大數據殺熟和針對司機端高抽成等問題，就是一個縮影。

數據安全也是網約車行業廣受關注的問題。網約車平臺掌握了客戶基礎信息、出行習慣、消費場景、地理信息等海量數據。如果說在法律法規允許的范圍內，企業應用數據進行分析，從而提高服務水平、優化資源安排、提高乘客滿意度是網約車平臺可以做的，那么忽視數據安全保護，通過平臺索取超過必要限度的數據甚至利用大數據殺熟、損害消費者權益等則是違規乃至違法行為。

《中華人民共和國數據安全法》9月1日起已正式落地實施，這意味著數據安全上升至國家戰略高度。網約車平臺對此應高度重視，不能觸碰底線紅線。具體到應用場景，要本著“知情同意”“最小必要”原則，不過度索取數據，切實保障數據安全。

站在國家和社會整體角度來看，多家并存、良性競爭的網約車市場，才是經濟效益和社會效益能共同得到滿足的健康商業形態。這就要求網約車企業不急功近利，要發揮各自優勢，在充分做到市場細分、精細化服務的同時，挖掘潛力，積極創新。

此次5部門約談明確指出，各家網約車企業要堅守依法合規經營底線、維護公平競爭市場秩序、保障司乘人員合法權益、落實安全穩定主體責任、保障用戶信息和數據安全。對網約車行業既提出了期望，也敲響了警鐘。

網約車平臺一端連著數以百萬計的司機，一端連著億萬乘客，其業務性質決定了其關系著很多人的生活乃至生計。網約車平臺完全有條件為方便出行、增加就業、造福社會作出自身的貢獻。

網約車平臺公司應以此次約談為契機，認真檢視自身存在的問題，整改不合規行為，共同維護公平競爭的市場秩序，營造網約車行業規范健康發展的良好環境。作為有影響力的互聯網平臺企業，應該以更高站位、更大格局，將自身的長遠發展融入共同富裕的大場景。只有有所敬畏、立足長遠的行業，才真正符合社會的需要，也只有這樣的企業才更有機會在激烈的市場競爭中長生久存。

原文標題：人民財評：我們究竟需要什么樣的網約車?

原文鏈接：http://opinion.people.com.cn/n1/2021/0903/c1003-32216786.html

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