第三，但是對于政策的實行我們也不能盲目樂觀。我國人口眾多，鐵路運輸又承擔了主要的運輸任務，這就對實名制的實行提出了考驗。春運期間人流量大，時間緊，這種情況下如何能讓實名購票良好貫徹執行，如何能保證乘車能更加快捷方面的購票這是我們應該進一步思考的問題。比如可以在校園密集區或者商業密集區增設實名制購票點兒，對人流量較大的路線或者區域進行提前一月訂票，設立宣傳臺或咨詢臺講解新的購票流程并及時解決群眾在購票環節中遇到的問題，等等。

總之，政府出臺的政策是積極的，如何保證這一政策取得實效還需要政府部門及交通部門對政策實行的環節和流程進行細化，相信只要將政策真正貫徹落實到位，我國春運壓力會有效得到緩解，群眾有家不能回的現象再不會發生。

背景資料 >>

從鐵道部獲悉，今年春運期間，鐵路部門將在廣州鐵路集團公司和成都鐵路局部分車站試行火車票實名制。目前，準備工作已經到位。為這次火車票實名制的試點，鐵道部下發了一份長達29頁的《程序修改和操作說明》。(2010年1月9日《揚子晚報》)

經過多年等待，火車票實名制終于破冰。這一消息，讓長期飽受“黃牛黨”之害的民眾歡呼雀躍。但是，任何新制度和舉措在沒有取得實效之前，對其作用還不能過早做出結論。筆者以為，民眾奔走相告的根本原因在于這一千呼萬喚始出來的制度在很大程度上契合了大多數公眾的心理預期。

不能否認，火車票實名制的破冰是售票改革的巨大進步，但必須看到這一制度的執行中還將面臨許多難題。火車票實名制的到來絕不意味著可以高枕無憂撒手不管，反而可能更需要加強責任和工作量，需要強有力的硬件支持和對落實情況的監管。譬如：在購票和驗票過程中，如何查驗身份證等等，如果對此疏于防范，無疑會令實名制的作用大打折扣。

買不到火車票不能全部歸罪于“黃牛黨”，一個不容忽視的現實是中國當前的鐵路運力尚不能滿足旅客增長的需要，而這些不是實名制所能解決的。僅僅靠一個車票實名制并不能將所有的問題都解決掉。另外，還應看到實名制實施后必將增加很多麻煩的檢驗程序，造成工作繁瑣程度增加，導致旅客在春運高峰時進站速度慢，不容易疏散的弊端，這些都需要鐵路部門提前做好準備和預案。

當然，火車票實名制的破冰意義不能否認，它對緩解春運時“一票難求”問題，對打擊票販子提供了制度支持，對“黃牛黨”和鐵路“內鬼”沆瀣一氣起到巨大震懾作用。從長遠看，這一舉措還會促使正常的售票渠道不斷升級改造，有利于鐵路售票系統的暢通，有利于維護鐵路運輸安全。

面對火車票實名制，保持冷靜和客觀的心態比盲目樂觀更重要。辯證地看待火車票實名制，不僅有助于防止當這一制度出現不盡如人意時，出現過大的心理落差，更有助于全社會凝聚共識與力量，不斷推動實名制的完善與發展。從這一角度看，實名制“先試點、后推廣”的循序漸進發展模式，不失為一種積極穩妥的辦法。

有人說，火車票實名制的試行，是民意的又一次勝利。在火車票實名制問題上，民意的持續推動、民意代表的督促，的確起了很大作用，但是，如果沒有鐵路部門付出的諸多努力，這一理想恐怕仍難很快成為現實。就此而言，在火車票實名制試行期間，我們不但要更加關注出現的新情況、新問題，并繼續熱情為鐵路部門建言獻策，同時也要給予這次試行更多的支持、忍耐、諒解和寬容，以便更多地發現問題，更好地解決問題，使試行盡快成熟和完善，為全國性推廣打下堅實基礎。

（責任編輯：admin)