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社會工作者面試每日一練（9.24）

2014-09-24 10:32:59 社區(qū)工作者考試 http://www.bcdbw.cc/shehui/ 文章來源：華圖教育

　　【導讀】華圖社區(qū)工作者考試頻道同步華圖教育發(fā)布：社會工作者面試每日一練（9.24）,面試的過程不僅是考查考生對面試題的理解程度，還有考察考生臨場應變、邏輯思維、逆向思維、語言技巧、對熱點事件與政策關注度等。對此，華圖教育網為大家提幾點建議：，詳細信息請閱讀下文!

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　　【背景鏈接】

　　中國鐵路每年售出大量無座票，盡管無座，但長期以來，無座車票以全價出售。有網友呼吁，按照市場價值規(guī)律，這些乘客未享受到票價相匹配的服務，因此無座票應該半價；也有網友說車票就該同程同價

　　【模擬題】

　　近日有網友呼吁火車無座票不應與坐票同價，應適當調整，對此你怎么看?

　　【解析】

　　備受爭議的鐵路無座號車票再次進入公眾視野，無座車票到底該不該將半價，這個懸念成為當前民眾最糾結的話題。這所以引發(fā)公眾如此大得爭論關鍵在于坐票、站票有明顯不一樣的服務質量，卻支付同樣的價格，有不公平、不合理得突出問題。

　　其實，引發(fā)這一爭議的最核心原因是鐵路運輸能力還沒有達到國內運輸需求標準，雖然目前中國普通鐵路已突破10萬公里，高速鐵路也突破了1萬公里。對于春運這一超出鐵路運能數(shù)倍的龐大人群時，鐵路依然顯得無能為力，鐵路只能通過售賣無座車票增能提效，這也是鐵路產生無座票的根本原因。

　　一方面調價順應民意，眾望所歸，另一方面無座票調價過程中存在許多操作上的問題難以實施，比如列車從北京開往鄭州，中途有乘客下車，有人就會坐到空閑座位上，這就使得無座票調價面臨操作上的甄別困難，而且如果無座票實行了半價制，自然會吸引到更多的人群涌向鐵路，這對高峰期本已不堪重負的鐵路來講無異于雪上加霜，暴增的旅客數(shù)量對鐵路運輸安全也將是一個極限的挑戰(zhàn)。所以，針對這樣的現(xiàn)象可以通過一些調劑的手法：

　　首先，加大鐵路建設與投入，以解決運力不足的根本問題。做好“大交通”，提高總體運能，方便旅客回家路。

　　其次，對無座票的調價可以試水，但是應根據(jù)實際情況制定具體可行的方案。比如日本鐵路中的“自由席”與我國的“無座票”有些相似，它與“指定席”(固定座位)的價格不一樣，從橫濱到大阪(約400公里)能便宜800日元(約56元人民幣)。美國的火車則先上車后再人工檢票，如果上車后沒座，檢票員不會檢票，3個月內還可以再使用一次。

　　第三，應理性去認識鐵路的運輸性質及中國現(xiàn)有得運力現(xiàn)狀，對運輸部門給予理解，尤其是在春運等高峰期間。