2019國考申論熱點：港珠澳大橋正式通車 堪稱世紀工程

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2018年10月23日，港珠澳大橋開通儀式在廣東珠海舉行，習近平出席儀式并宣布大橋正式開通，同年10月24日上午9時正式通車;屆時駕車從香港到珠海、澳門僅需30分鐘。

申論熱點獨家模擬預測題及詳細解析

【模擬預測題】

【港珠澳大橋(Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge)是中國境內一座連接香港、珠海和澳門的橋隧工程，位于中國廣東省伶仃洋區域內，為珠江三角洲地區環線高速公路南環段。 它將帶來哪些變化?請談談你對此事的看法?】

最長跨海大橋、最長鋼鐵大橋、最長海底隧道、最深隧道、最大沉管隧道、最精準“深海之吻”……作為連接香港、珠海和澳門的橋、島、隧“世紀工程”，港珠澳大橋創下了多個紀錄。

總長55公里設計使用壽命120年

港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港特別行政區，西接廣東省珠海市和澳門特別行政區，是在“一國兩制”框架下粵港澳三地首次合作建設的超大型跨海交通工程，2009年12月正式開工。

據港珠澳大橋三地聯合工作委員會主席、廣東省發展改革委主任葛長偉介紹，港珠澳大橋整個項目包括海中橋島隧主體工程，香港連接線及香港口岸，珠海、澳門連接線和珠海澳門口岸，總長約55公里，建成后將成為世界最長的跨海大橋。其中，主體工程項目全長約29.6公里，概算投資480.68億元，由港珠澳大橋管理局負責建設和運營管理。主體采用橋島隧組合方案，22.9公里為橋梁，穿越伶仃西航道和銅鼓航道段約6.7公里為島隧組合。

葛長偉介紹：“從2009年項目開工至今，港珠澳大橋三地合作共建共管的模式是成功的。由于三地的法律和技術規范不同，港珠澳大橋的建設標準高水平、高起點，按照三地就高不就低的規范，設計使用壽命可以達到120年。”

在解決海上橋梁的耐久性問題上，科研人員創造性地提出“港珠澳模型”等防腐防震措施，系統地保障了港珠澳大橋的設計使用壽命達到120年，打破了中國通常的“百年慣例”。

可在大橋上通行的車輛包括：跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租車、貨運車輛、跨境私家車等。

跨境巴士：配額共200個，另有200個配額給現時行走其他口岸的粵港跨境巴士轉走大橋，每一配額可于每日營運來回班次各一次，跨境巴士在大橋口岸區域內不允許接載新的旅客。

口岸穿梭巴士：是大橋粵港及港澳口岸之間的主要交通工具。忙時每5分鐘一班，閑時每10至15分鐘一班，深夜時段為每15至30分鐘一班。

跨境出租車：配額共250個，每日往來接送次數不限。

這個夢想用了35年來實現

港珠澳大橋也是橫跨伶仃洋的首條跨海大橋，開通后，從香港到珠海、澳門陸路車程由3.5小時縮短至約45分鐘。然而，這個夢想從提出到即將實現，三地人民足足用了35年。

早在1983年，香港商人胡應湘率先提出了興建連接香港與珠海跨境跨海大橋的大膽方案。對于這一大膽設想，當年港英政府回復“無需求”。

2002年初，胡應湘再一次向香港特別行政區政府提議修建跨海大橋，得到了前特首董建華的支持。

在中央的支持下，2003年8月，粵港兩地第一次就港珠澳大橋進行正式交流，成立港珠澳大橋前期工作協調小組，港珠澳大橋才真正進入實操階段。2009年12月，中央以及粵港澳共同出資正式推動港珠澳大橋開建。