2018山西三支一扶考試內容:C919大型客機

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一、考點梳理

(一)C919的含義

C919，是中國首款按照最新國際適航標準，具有自主知識產權的干線民用飛機，于2008年開始研制。其中，C是China的首字母，也是中國商飛英文縮寫COMAC的首字母，第一個“9”的寓意是天長地久，“19”代表的是中國首型中型客機最大載客量為190座。

(二)研制進展

目前，C919已經完成立項論證、可行性論證、預發展階段工作，轉入工程發展階段，完成詳細設計。工程設計、試驗、制造、關鍵技術攻關、機載系統合資合作等取得重要進展，鐵鳥試驗臺開試，翼身組合體靜力試驗順利完成，零組件制造工作全面投產，機頭、前機身、中機身/中央翼等大部段陸續下線，首架機結構總裝工作正式開始。2015年11月2日完成總裝下線。2017年5月5日成功首飛。累計28家客戶815架訂單。

(三)相關技術

C919為中國商飛上海飛機設計研究院設計，C919在設計過程中攻克102項新技術。這些技術應用和實現都為C919的安全飛行提供了有力的保障。

1.機頭：采用與波音787相似的四塊承載式風擋玻璃設計，不同于波音737max和空客A320neo的6快風擋玻璃設計。C919減少了機身開口，提高了機身的結構強度效率。而承載式玻璃在要求比C919高得多的五代戰機殲20上早已有成熟的應用。

2.機翼：在機翼設計上采用超臨界啟動翼型，極大地提高了氣動效率。同時C919大量采用鋁鋰合金等先進復合材料，這樣不但飛機結構性能得到較好的提升，而且同時減輕了飛機重量。進入具體建造階段時，中國商飛對C919的建造工藝及品質要求極高，以至于飛機結構過于堅固，使機體壽命達到30年，總飛行時間90000小時。要知道波音737的整機壽命才65000小時。

3.組裝：C919作為一款商用飛機，在立項之初就確立了關鍵部件市場化采購、全球分工協作的研制思路。因此機身分段為多家飛機制造企業分別制造，最終由中國商飛公司完成整機組裝。

(四)C919大事記

2006年8月17日，國務院成立大型飛機重大專項領導小組。

2009年1月6日，中國商飛公司正式發布首個單通道常規布局150座級大型客機機型代號“COMAC919”，簡稱“C919”。

2010年11月15日，C919大型客機1：1展示樣機在珠海航展上首次展出。

2011年12月9日，C919大型客機項目通過國家級初步設計評審，轉入詳細設計階段。

2015年11月2日，C919大型客機首架機在浦東基地正式總裝下線。

2016年11月，東方航空成為C919飛機全球首家用戶。

2017年5月5日，C919大型客機在上海圓滿首飛。12月17日，第二架C919飛機在上海浦東國際機場完成首次飛行。

二、復習策略

科技知識主要以客觀題的形式考查，針對科技知識考試的總體特點，考生要想取得高分，要想全面突破，需要從以下幾個方面著手準備：一是多做多練，重視歷年真題的價值;二是深入理解以期靈活運用。事業單位考試專業性較強，需要科學、系統的復習。華圖教育建議大家在復習時把握重點和難點，在考試中取得理想的成績。

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