國(guó)家高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車(chē)收費(fèi)和服務(wù)系統(tǒng)通過(guò)驗(yàn)收

　　“十一五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃重大項(xiàng)目“國(guó)家綜合智能交通技術(shù)集成應(yīng)用示范” 課題“國(guó)家高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車(chē)收費(fèi)和服務(wù)系統(tǒng)”日前通過(guò)驗(yàn)收、鑒定。這一系統(tǒng)初步形成了國(guó)家高速公路綜合管理體系，有力地提升了我國(guó)高速公路的服務(wù)和管理水平，為實(shí)現(xiàn)區(qū)域交通一體化打下了技術(shù)和體制基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉，課題對(duì)基于衛(wèi)星定位和無(wú)線接入技術(shù)的公路收費(fèi)關(guān)鍵技術(shù)、跨省市區(qū)域聯(lián)網(wǎng)電子不停車(chē)收費(fèi)軟硬件關(guān)鍵技術(shù)、國(guó)家高速公路收費(fèi)密鑰安全和可信技術(shù)、公路事件和狀態(tài)快速獲取技術(shù)、國(guó)家高速公路網(wǎng)管理與應(yīng)急處置系統(tǒng)建設(shè)基礎(chǔ)關(guān)鍵技術(shù)等方面進(jìn)行了系統(tǒng)研究，形成了國(guó)家高速公路服務(wù)與管理的技術(shù)支撐體系；提出了適合我國(guó)國(guó)情的區(qū)域聯(lián)網(wǎng)電子不停車(chē)收費(fèi)運(yùn)營(yíng)管理架構(gòu)；在京津塘高速公路全線和交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)建設(shè)了基于衛(wèi)星定位和無(wú)線接入技術(shù)的不停車(chē)收費(fèi)應(yīng)用試驗(yàn)系統(tǒng)；完成了京津冀、長(zhǎng)三角區(qū)域高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車(chē)收費(fèi)示范工程；提出了省域高速公路交通運(yùn)行安全管理和應(yīng)急處置的總體架構(gòu)，在廣東省投入實(shí)際的示范應(yīng)用；建立了國(guó)家高速公路網(wǎng)服務(wù)與監(jiān)管系統(tǒng)示范工程。

　　課題研發(fā)的技術(shù)成果和形成的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，在國(guó)內(nèi)首次建成了京津冀和長(zhǎng)三角區(qū)域聯(lián)網(wǎng)不停車(chē)收費(fèi)示范工程，共計(jì)300多條電子不停車(chē)收費(fèi)車(chē)道，用戶超過(guò)12萬(wàn)；建成了廣東和北京兩個(gè)省域公路路網(wǎng)管理與應(yīng)急處置示范系統(tǒng)；建設(shè)實(shí)施了國(guó)家高速公路網(wǎng)服務(wù)、監(jiān)管及應(yīng)急處置系統(tǒng)示范工程，完成了國(guó)家公路路網(wǎng)管理會(huì)商室的建設(shè)，首次實(shí)現(xiàn)了部分高速公路收費(fèi)站和不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)以及15個(gè)省市的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的接入，能夠通過(guò)廣播、短信、互聯(lián)網(wǎng)、電視、路側(cè)、電話6種方式為公眾服務(wù)；首次初步形成了國(guó)家、省市兩級(jí)公路路網(wǎng)的監(jiān)管與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的架構(gòu)。

　　專家們認(rèn)為，這些成果破解了高速公路運(yùn)營(yíng)、管理和服務(wù)的技術(shù)難題，指明了今后高速公路收費(fèi)和信息服務(wù)的技術(shù)方向。該課題成果具有創(chuàng)新性、前瞻性和實(shí)用性，總體上達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。

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