霧霾怎么沒“休息”？

　　這次“沒休息”的霧霾或多或少也是一場影響面很大的災害，或是人禍，或是天災，或兼而有之，環保局總要給群眾一個說法吧，否則，我們養著供著環保局和專家干嘛？

　　11月3日中國之聲《新聞縱橫》報道說，在這個霧霾籠罩的周末，有記者聯系南京市環保局，試圖了解南京周末的空氣污染狀況，環保局卻答復，周末專家休息，因此無人回答霧霾問題。

　　環保局這個回答真是雷到了我們，霧霾沒休息，環保局和專家卻休息了。我們估摸南京環保局今天又要道歉了，因為我們有經驗。2011年6月，南京遭遇3次秸稈燃燒重度污染，環保部門沒有預警。6月14日，南京市環保局就此失誤用微博向市民公開道歉。可15日，在媒體發起的“您是否接受南京環保微博的道歉”的投票調查中，南京環保部門卻用實名(據說是“技術失誤”)在“接受”一欄中投了自己一票，此事成為當時媒體和百姓的笑談。

　　都到了2013年11月，我們還聽到“周末專家休息”此類回答，就一點笑不出來了，只有苦澀。現在，有了好幾年的痛苦經歷之后，百姓用鼻子和眼睛都能測出今日污染程度或PM 2.5的大致濃度了，所以，對PM 2.5等污染，檢測和預報已不是主要的問題，而是要趕快從源頭治理，用更多的手段把它們降下去。所以，百姓最迫切地想知道這次那次霧霾是什么原因和如何預防再次發生，用“周末專家休息，因此無人回答”搪塞，實在是說不過去，這次“沒休息”的霧霾或多或少也是一場影響面很大的災害，或是人禍，或是天災，或兼而有之，環保局總要給群眾一個說法吧，否則，我們養著供著環保局和專家干嘛？

　　對PM 2.5等污染的發生，人民有當即的知情權，是因為人的健康和生命等不起。目前，在我國發生的癌癥中，肺癌的發病率和死亡率已均居第一，中國大多數城市PM2.5都過高，國內肺癌新發病率可能還會加速提高。在如此嚴峻的形勢下，百姓已不滿足知道身邊有沒有PM2.5和濃度有多高，而是更想知道一地政府對控制和減少PM2.5有什么實實在在的高招，為何一次又一次地重演？且越來越重？更想看到收到了何種實效。昨日就聽見幾位老太太議論：“季建業不是被弄起來了嗎？怎么還有這么大的霧霾？”

　　即使有時PM2.5的源頭復雜或不清，環保局也應日夜調查，忠于職守，及時解答，有一說一。即使總體控制有難度，我們也不應只測報不解釋或不治理，必須立即做起，先可以各個擊破，立馬收到一些效果，人們就少受一些傷害。所以，環保局當下更要做好的事是，確實摸清一地PM2.5產生的源頭，針對源頭采取有效的措施，把PM2.5降下來，先把危害盡可能地減少，并把這些情況都及時通報群眾，這才是當務之急。雖然PM2.5有一部分來自于公眾的生活活動等，但對于解決一地一市的PM2.5污染來說，主要責任在政府，解決問題的關鍵也在于提高社會建設和管理水平。

　　政府治理要多管齊下，立即行動，不要拖延。墨西哥城作為一個擁有2200萬人口的超級大都市，汽車眾多，加上三面環山的地理位置，不利于污染物擴散。1992年，墨西哥城被聯合國宣布是全球空氣污染最嚴重的城市。后來，墨西哥城政府從提高燃油質量、規范車輛行駛、限制工業排放和進行環境調查研究等方面，綜合治理環境污染。例如，限制排放不合格的老車上路；實現汽油無鉛化；向出租車司機提供貸款，以便更快更新車輛；引進使用天然氣和液化氣的公共交通工具等等。墨西哥城還建立了遍及全市的自動大氣監測網，通過大氣污染分析儀和氣象傳感器，通報空氣質量，據此限制機動車的使用。現在，墨西哥城雖已恢復了藍天白云，但控制污染的措施仍不放松。如政府又投資20億美元研制低硫汽油，使墨西哥國家石油公司掌握了生產低硫汽油的技術。

　　這些做法都證明，即使城市規模很大，人多車多，只要管理得當，總能找到減少污染之道。南京的空氣污染治理難道比墨西哥城更難嗎？

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