把岳陽永勝“捧”成公車統(tǒng)一標(biāo)識的標(biāo)兵

　　湖南岳陽在給4000多輛公務(wù)用車安裝衛(wèi)星監(jiān)控系統(tǒng)后，給全市4000多輛公務(wù)用車張貼“岳陽市公務(wù)用車”統(tǒng)一標(biāo)識。而11月20日至30日，云南永勝縣也將完成公務(wù)用車標(biāo)識噴涂。

　　這是兩個(gè)非常值得重視與看好的消息。關(guān)于“車輪上的腐敗”，這些年大家說的太多了，每到節(jié)假日，中央部門都要三令五申嚴(yán)禁公車私用，要把公車適量封存起來，違規(guī)車輛也處理了不少，可總給人“治標(biāo)不治本”的感覺。為了一勞永逸地解決林林總總的公車使用亂象，人大代表、各級媒體甚至北京市的小學(xué)生，都出了不少主意，最為集中的一條就是——把每一輛公車噴上統(tǒng)一、醒目的標(biāo)識，讓它接受全體民眾監(jiān)督。連中央紀(jì)委在上個(gè)月給人大代表的回復(fù)中，也明確了這個(gè)思路：將總結(jié)地方經(jīng)驗(yàn)制定公車改革指導(dǎo)意見，條件成熟可推行公車統(tǒng)一標(biāo)識。

　　在這樣的大背景之下，岳陽和永勝的“新舉”就有了極為豐富的實(shí)踐意義。當(dāng)前，阻礙這種公車統(tǒng)一標(biāo)識改革的力量主要有三種：一是被改革地區(qū)官員不愿配合，自己的座駕被套上“籠頭”，肯定沒有以往想咋開就咋開那么“自由”，不情不愿是可以想見的；二是有人擔(dān)心統(tǒng)一標(biāo)識后，如果沒有很好的約束自律，反倒可能成為另一種“特權(quán)”，就像以往那些帶有“O”字標(biāo)識或“小號碼”標(biāo)識的車輛，反倒因?yàn)閳?zhí)法部門等約定俗成的態(tài)度，而得到很多非正常待遇；三是改革措施可能被消極怠慢甚至最后流于形式，比如2005年云南麗江對公務(wù)用車貼標(biāo)簽的改革，無疾而終的原因竟然是“有的車輛故意遮擋、由于施行效果不好、最終不了了之”。

　　要讓岳陽和永勝在此番公車改革中成為“標(biāo)兵”，而不是旋即偃旗息鼓地成為“反面教材”，就需要輿論通過持續(xù)的善意關(guān)注，賦予其強(qiáng)大的正向力量：支持改革者，當(dāng)推行改革的主官在觸動(dòng)地方其他官員的利益之后，要避免“負(fù)淘汰”，避免他們被變相調(diào)離導(dǎo)致“人去政息”，這需要輿論督促地方政府“善待改革者”。要協(xié)助監(jiān)督者，不僅僅調(diào)動(dòng)公眾參與監(jiān)督，在噴了標(biāo)識的公車亂用時(shí)，向紀(jì)委部門舉報(bào)，還要包括努力查證公車的準(zhǔn)確數(shù)量，避免有些單位有些部門搞“雙軌制”，噴上標(biāo)識的只是一小部分，用來糊弄輿論，另外一些“隱形車”愛咋用咋用，照樣“裸奔”。協(xié)助完善措施，就是要努力挖掘改革的正向能量，挖出的問題，不成為“不行”的理由，而成為“完善”的基點(diǎn)。比如監(jiān)督號碼難以被公眾記住，能否用統(tǒng)一的短號碼；比如噴涂位置不一樣，能否統(tǒng)一位置甚至像那個(gè)北京小學(xué)生建議的，干脆以特殊顏色的牌照號（比如紅色）來明顯區(qū)分？

　　改變一種“慣例”，不是那么容易的事兒，但千難萬難，勇敢地邁出第一步，一切才會(huì)變得不再艱難。習(xí)慣了把公車當(dāng)成私車隨便用，習(xí)慣了公款消費(fèi)捂在蓋子底下胡來，習(xí)慣了現(xiàn)有的安逸不習(xí)慣被擱置于光天化日眾目睽睽之下……這些心理都有其產(chǎn)生的原因，但這些“習(xí)慣”，在政治文明、公開透明、社會(huì)進(jìn)步的大潮面前，一切都已羸弱不堪。

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