中國(guó)鐵路“東西方都亮”的現(xiàn)實(shí)意義

　　中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)25日在訪問(wèn)中東歐期間，與塞爾維亞、匈牙利總理宣布合作建設(shè)連接貝爾格萊德和布達(dá)佩斯的匈塞鐵路。(11月26日 中國(guó)新聞網(wǎng))

　　李克強(qiáng)總理力推中國(guó)鐵路裝備參與匈塞鐵路的修建，將有力促進(jìn)中國(guó)裝備“走出去”。屆時(shí)中國(guó)技術(shù)在中東歐的閃亮登場(chǎng)，也將會(huì)迎合該地區(qū)蓬勃的市場(chǎng)需求，形成一個(gè)雙贏的局面。

　　有句話叫“授人以魚(yú)，不如授人以漁”。中國(guó)作為負(fù)責(zé)任的大國(guó)，秉著“能力越大，責(zé)任越大”的處事原則，盡可能地幫助那些有需要的國(guó)家。當(dāng)然針對(duì)自己本國(guó)發(fā)展國(guó)情，就并不能在某種意義上只作“純資金提供者”。因地制宜的利用自己的技術(shù)和裝備，來(lái)為該地區(qū)的硬件打造升級(jí)版，則是更具有現(xiàn)實(shí)語(yǔ)境的應(yīng)有之義。

　　匈塞鐵路的修建無(wú)疑有示范效應(yīng)，將推動(dòng)中國(guó)與中東歐國(guó)家的各項(xiàng)合作。而在前段時(shí)間，中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人在東南亞之行中，也積極為中國(guó)高鐵“代言”。泰國(guó)用大米來(lái)?yè)Q中國(guó)高鐵，就成了兩國(guó)外交的一段佳話。在例行大國(guó)之義的同時(shí)，我們也應(yīng)該看到，用成熟的技術(shù)和先進(jìn)的裝備來(lái)和這些國(guó)家進(jìn)行互動(dòng)之時(shí)，中國(guó)也在無(wú)形中更拓展了自身的發(fā)展空間。

　　中國(guó)要真正成為世界大國(guó)中的執(zhí)牛耳者，首先就要向海洋要發(fā)展空間。翻看歷史上所有的大國(guó)崛起，無(wú)不是在浩瀚的海洋中完成自我蛻變的。然而作為當(dāng)今世界唯一的超級(jí)大國(guó)——美國(guó)，卻始終打著自己的小九九。它幾乎不能容忍一個(gè)意識(shí)形態(tài)和自己不同的國(guó)家崛起于太平洋的另外一段，從而擊碎自己積累兩百年的霸主地位。在現(xiàn)實(shí)中，美國(guó)就和某些國(guó)家串聯(lián)起來(lái)，創(chuàng)造出旨在圍堵中國(guó)的“太平洋島鏈”，這成了中國(guó)這只雄雞暫時(shí)難以擺脫的海路桎梏。

　　海洋發(fā)展之路被蠻橫的壓縮，但中國(guó)和多國(guó)有機(jī)結(jié)合的發(fā)展卻并非“此路不通”。 被稱(chēng)為“新絲綢之路”的渝新歐鐵路的通車(chē)，就給了我們這樣的啟示。和渝新歐鐵路打通中亞、西歐和中國(guó)的連接一樣的是，中國(guó)高鐵即將行駛在泰國(guó)線路上，以及中國(guó)鐵路裝備也將參與中東歐線路建設(shè)，雖然有些在表面上看起來(lái)，只是簡(jiǎn)單的技術(shù)設(shè)備輸出，但更深層的遐想，就足以讓我們?yōu)橹�興奮。

　　類(lèi)似某種“試用品”，先讓伙伴國(guó)家親身嘗試中國(guó)鐵路的技術(shù)成熟度、基建滿意度，在獲得好評(píng)之后，就有可能在更高一級(jí)的合作上施展拳腳。中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人之所以頻繁的為中國(guó)鐵路“代言”，除了有這樣的自信之外，更有頂層設(shè)計(jì)者獨(dú)到的外交視野。在中國(guó)鐵路東方西方都亮的背景下，我們也能讓那些國(guó)家嫉妒的眼睛為之難堪。（謝偉鋒）

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