時事評論：廣東高速多計9億成本 糊涂賬不能一筆勾銷

　　賬是一筆筆審的，每筆賬都應該有下文，負有責任的人應該受到查處

　　廣東高速公路再次證明是一本糊涂賬。

　　一個多月前，廣東省交通運輸廳公布統計公報，收費公路運營支出先報106億元，又更正為72.9億元。近日，廣東省審計廳又報告，廣東高速被追出超過12億元漏洞，其中9億多元為多計工程成本。

　　互聯網時代，新鮮事層出不窮，“迭代”極快。廣東高速營運支出為何錯出30多億元，沒個讓人明白的說法，都快讓人忘記了。現在又審計出12億元漏洞，新賬舊賬，就再度掛起鉤來。怪事多到網絡時代的迭代速度都救不了，廣東高速也是讓人醉了。

　　上回出錯，算是自我發現和糾正吧，但既然隨便就可以錯出幾十個億來，廣東高速后來發布的數字是不是就準了，誰又有信心呢?這回不是自我糾正，而是審計部門追出來的，但又是“抽查”，而不是全部審計，那么12億的漏洞，9個億的成本虛報，還難說是全數，廣東高速的實賬在哪里，問號還沒有拉直。

　　最近，高速公路要長期收費，全國性決策如箭在弦，仿佛勢所必發。廣東高速的糊涂賬，無疑為人們的質疑提供了新的炮彈。

　　或許，廣東高速是個例，其他地方的高速賬目就沒有問題。但愿吧，但也僅僅是但愿，就連廣東，在糊涂賬沒有發現之前，不也是振振有辭。我們怎么知道其他地方的振振有辭，就是明白賬?即使糊涂賬不是所有地方都一樣，而只是一些地方才有，也足夠影響全國高速公路賬目的可信度。

　　這里主要不談高速收費要不要取消期限、搞成“長效機制”的問題，只是就廣東高速糊涂賬，順帶說說因為賬目不實，據此決定要長期收費缺乏依據。這里主要想談的，是廣東高速的糊涂賬，是否要有人承擔責任。廣東高速多報9億多元建設成本，還有合同未經招標、招標不規范、違規小金庫、征地補償不到位等問題。

　　賬是一筆筆審的，每筆賬由誰負責，也是可以直接到人的。那么每筆賬都應該有下文，負有責任的人應該受到查處。所謂整改，不應是單位改正了就好，而首先是整頓到人，然后才是改正到單位。讓責任人跑掉，那就是“下不為例”，因為虛報成本、合同不招標、招標不規范、設立小金庫、征地補償不到位，等等，都是屢加嚴禁，已成常識。而實際上又屢禁不止，成為較為普遍的現象，無非以“下不為例”為整改措施，結果相互援引為例、各不追究罷了。現在講作風、講規矩，多以十八大為限，十八大后不收手的，要從重處理。廣東高速的糊涂賬，應以“從重”待之吧。

　　近時電梯吃人，整改包括全國逐臺檢查電梯。再如火災、塌樓、礦難、重大公共交通事故等，也會進行全國排查。雖然排查得怎樣，或可存疑，但畢竟是排查了的。像廣東高速糊涂賬，大概因為未涉及人命，就不太有全國排查。我想，高速公路取消收費期限，正成全國熱點，為取信于民計，是否要進行一次全國排查呢?　時事評論員 劉洪波

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