時事評論:“中國大飛機夢想”照進現實

　　C919下線，是個里程碑。其體現的不單是一架大型飛機的價值，更關乎中國長遠戰略利益。C919成功下線，利于帶動整個國家高端工業和制造業水平。

　　中國自主研發的大飛機千呼萬喚露真容：昨日，中國首款國產大飛機C919客機舉行下線儀式，向世界公開亮相，計劃于2016年首飛。消息甫出，振奮人心。這不僅標志著C919首架機機體已達到可進行地面試驗的狀態，更標志著C919大型客機項目工程發展階段研制取得階段性成果。國人自上世紀七十年代即已燃起的大飛機夢想，即將成為現實。

　　完全自主知識產權，是C919大型客機的顯著特點。中國擁有包括氣動布局、結構材料、機載系統、電傳飛控系統控制律設計在內102項大飛機核心技術。C919大型客機，機翼實現自主化設計，復合材料使用率、聲阻比、巡航特性、失速特性和重量等關鍵指標都超越了同類競爭機型。

　　也正因C919的技術先進和極高性價比，其得到了國際同行高度認可，吸引了大量關注目光。公開資料顯示，C919大型客機國內外用戶數量達到21家，總訂單數達到了517架，還有多家航空公司在密切關注中。考慮到C919有巨大的國內市場作后盾——未來20年，中國將會成為遠程飛機和支線飛機的最大買家，完全可樂觀預計，C919成功進入市場后，將會開啟一個規模達萬億元的市場，總銷量有望達到2000架次左右。

　　C919不是填補中型、窄體客機研發空白，而是分享細分市場增長性最大機型的需求。有理由相信，依靠巨大市場，伴隨國家整體創新能力提升，中國成為大型民用客機世界第三大制造商，指日可待。

　　C919大型客機是建設創新型國家的標志性工程，代表中國創新發展水平。大型客機研發和生產制造能力，能夠衡量一個國家航空工業發展水平。能夠在技術壁壘最高、高技術附加值的大飛機制造領域占據一席之地，也是中國制造業實現低端向中高端轉變歷史性跨越的典型標志。

　　實質上，C919體現的不單是一架大型飛機的價值，更關乎中國長遠戰略利益。C919成功下線，利于帶動整個國家高端工業和制造業水平，打破歐美在大飛機制造領域的長期壟斷，大大降低中國航空產業整體運營成本，促進中國航空產業和國民經濟發展。雖然僅僅7歲的C919大型客機，難以撼動波音、空客的霸主地位，但其急速上升的發展勢頭，已引致歐美國家的高度關注和系列應對措施。

　　不止如此，航空產業具有產業鏈條長、輻射面寬、連帶效應強等特點。C919大型客機所采用的新技術、新材料、新工藝對我國經濟和科技發展、基礎學科進步及航空工業發展，都具有重要的輻射帶動作用。航空產業覆蓋機械、電子、材料、儀器儀表、化工等幾乎所有的工業門類，涉及空氣動力學、人機工程學、系統工程學、項目管理等數百種學科。從某種程度上說，航空產業發展牽一發而動全身。C919大型客機項目，通過技術轉移、擴散、溢出，促進了中國各個地區、各個行業的創新發展融合升級，為整個產業鏈的體系發展奠定了扎實根基。

　　盡管說，中國航空產業特別是民用大飛機項目，與美國等尚存差距，并可能遭到歐美等航空產業強國更嚴密的技術封鎖、市場鉗制，其發展仍任重道遠。但毋庸置疑，C919下線，是個里程碑，意味著中國民機產業正走出篳路藍縷的寒冬，中國離制造強國的目標更進一步。在高端技術方面之后，繼高鐵之后，中國又有了一個拳頭產品。

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