時事評論：春運(yùn)，讓旅客從“走得了”到“走得好”

　　1月24日，2016年春運(yùn)正式拉開帷幕。為了讓旅客“走得了”“走得好”，交通運(yùn)輸部門采取了很多新舉措，讓回家之路更順暢、更溫暖。(1月24日《經(jīng)濟(jì)日報》)

　　2016年春運(yùn)如約而至，越來越多的游子即將踏上旅途，帶著豐收和喜悅與家人團(tuán)聚過年。和往常一樣，返鄉(xiāng)大潮又將成為這個冬日全社會共同關(guān)注的焦點(diǎn)。短短40天時間，出行人次高達(dá)29.1億，日均出行量更是升至7275萬，與去年相比，自然是有增無減。可見，各大運(yùn)輸部門挑戰(zhàn)重重，壓力不少。

　　為烹制好春運(yùn)這道大餐，鐵路、公路、民航幾大運(yùn)輸巨頭自然是不甘示弱，相繼“填料加味”，采取擴(kuò)充運(yùn)力、打聯(lián)手牌、嘗試“誠信春運(yùn)”等方式為今年春運(yùn)解堵保暢，這些都無不成為完成春運(yùn)大考的重要加分項(xiàng)。但縱使準(zhǔn)備再充分，天公也有不作美的時候。我們知道，這段時間，正值春運(yùn)大幕拉開之際，全國出現(xiàn)極端降溫天氣，厄爾尼諾現(xiàn)象蔓延全國，雨雪超寒氣候?qū)Υ哼\(yùn)秩序和應(yīng)急保障都提出了更大挑戰(zhàn)，這就要求運(yùn)輸部門不容有半點(diǎn)疏忽和大意。

　　話鋒回轉(zhuǎn)，我們再來看看春運(yùn)期間各大運(yùn)輸部門在運(yùn)能上的給力配置。正所謂水、路、空齊發(fā)力，鐵路部門每天安排圖定旅客列車3142對，公路投放營運(yùn)客車84.6萬輛，水路投入船舶2萬余艘，民航安排航班共計(jì)52萬班次，單從運(yùn)力投入數(shù)據(jù)來看，完成今年春運(yùn)運(yùn)輸任務(wù)可以說是穩(wěn)操勝券了，公眾不必有過多擔(dān)心。有了硬件上的支撐，實(shí)則是保證了旅客“走得了”的問題，那么接下來就是如何讓旅客“走得好”，展示自身服務(wù)軟實(shí)力的絕佳時機(jī)了。

　　當(dāng)然，對于春運(yùn)來講，短時間內(nèi)如此龐大的客流集中出行，單憑任何一家運(yùn)輸行業(yè)是無法包打天下的，僅憑一己之力是無法完成春運(yùn)客流吞吐的，各路運(yùn)輸行業(yè)競爭之余，或許更多的是合作和聯(lián)動。這就需要各大運(yùn)輸行業(yè)握指成拳，打好組合牌，做到各種運(yùn)輸方式縱橫銜接，盡可能讓乘客“零換乘”，從而打通旅客回家“最后一公里”。在這方面，可以大力探索線上平臺一體化售票服務(wù)，加大空鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)力度，在各類交通銜接、聯(lián)程運(yùn)輸上下功夫。如此一來，其實(shí)也是各運(yùn)輸部門多贏發(fā)展的一條路子，利乘客也利自己。

　　除此之外，“誠信春運(yùn)”自然是今年春運(yùn)重點(diǎn)打造的一大亮點(diǎn)了。縱使運(yùn)力資源再擴(kuò)充，聯(lián)運(yùn)模式再密織，運(yùn)能供需矛盾依然還很突出。就拿春運(yùn)主力鐵路來講，雖然這些年路網(wǎng)規(guī)模快速延伸不斷擴(kuò)大，但人均鐵路占有量依然不足10厘米，不及一支煙的長度，在這種運(yùn)能底、車票供不應(yīng)求的大環(huán)境下，波及到公路、水路、航空等運(yùn)輸行業(yè)，一些超員、疲勞駕駛、哄抬運(yùn)價、逃票倒票等違法違規(guī)行為我們屢見不鮮，而今年運(yùn)輸部門通過信用捆綁的方式對這些擾亂春運(yùn)秩序的行為加以懲戒，也不啻為規(guī)范春運(yùn)良好環(huán)境的有力舉措，當(dāng)贊之。

　　2016年春運(yùn)已開啟，能否烹制好春運(yùn)這道大餐，40天后為全社會上交一份滿意的答卷，需要運(yùn)輸部門、乘客、社會各界的通力協(xié)作，全方位配合。唯有此，這個春運(yùn)才可以“走得了”，也能“走得好”。(周軍)

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