每日一練：怎么看待硬隔離行為

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【相關事件背景】

3月22日，在國務院聯防聯控機制新聞發布會上，交通運輸部運輸服務司副司長王繡春表示，已督促各地加快恢復全國交通運輸秩序，全面糾正擅自封閉高速公路、阻斷國省干線、硬隔離農村公路等行為，目前已基本實現全國各類堵點和卡點應撤盡撤、應通盡通。截至3月21日，各地在服務區、高速公路出入口、普通國省干線、客運站、客運碼頭等不影響正常交通的地方設置的衛生檢疫站也大幅減少。摘自——《中青報》

【模擬試題】

都說“道路通，百業興”，路網貫通，才有人流、車流與物流的暢通，才能以流動性賦予經濟社會更多想象空間。可在疫情發生后，很多地方為了減少人員流動、避免輸入擴散，都將“封路”作為防疫棋盤中的重要落子。有的村落還直接堆土攔路，抑或是挖溝毀路。對于這樣的現象，你怎么看?

【聚焦觀點】

@中青報：　特殊時期，這些行為或許還可以理解。但動輒將道路強行切斷或硬質隔離，切斷的不只是疫情傳播渠道與擴散鏈條，更是人和物的末端流通網絡：有些路被堵了后，很多生活物資與生產資料進不去、出不來，一些農產品難上行、農資難下行。壁壘多了，社會交流就會被阻斷、活力就會被抑制，供給側與需求端的感知通道會被堵塞，到頭來整個社會的生活生產也會陷入“腦血栓”。

@筆者論：“復工就是穩就業，復產就是穩經濟”，在疫情讓整個社會承壓逼近閾限的情況下，復工復產已攸關社會穩定、經濟發展大局。當此之時，更有必要把做好道路保通保暢工作，納入促進復工復產、恢復經濟社會秩序的大盤子中去考量。也只有全面糾正“硬隔離”、清除那些堵點與卡點，避免過度防控對社會發展空間的擠壓，復工復產之路才能暢通無阻。

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