面對死亡公路 生命經(jīng)不起等待

　　花費2.3億元建成的武漢新洲陽大公路，因能讓沿線的蔬菜暢通運往城區(qū)，曾被當(dāng)?shù)剞r(nóng)民視為致富路。然而，通車10年以來，該公路上已經(jīng)發(fā)生了275起交通事故，造成206人死亡。平均每公里死亡6.9人、每月一人喪生的“紀(jì)錄”，讓它成為沿線居民嘴里的“死亡公路”。（10月29日《楚天金報》）

　　當(dāng)?shù)仞B(yǎng)護(hù)中心一負(fù)責(zé)人說，事故頻發(fā)與當(dāng)?shù)卮迕袢狈Π踩�意識等因素有關(guān)，并建議“街道、村里在危險路段自行豎立安全標(biāo)識，教育村民要注意出行安全”。車禍不可能都是單方責(zé)任，在275起事故里，肯定有部分事故與行人不小心的因素有關(guān)。但是，過分強(qiáng)調(diào)這個原因，顯然不夠客觀。實際上，“死亡公路”真正釀成的肇因，更多是安全隱患一直沒有整改到位，相關(guān)配套和監(jiān)管設(shè)施長期缺失。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該隱患早已引起注意。3年來，湖北省及武漢市相關(guān)部門多次督辦，然而卻一直沒有整改到位。為什么整改難到位？新洲區(qū)安監(jiān)局一名工作人員稱，當(dāng)?shù)匾涯贸稣�改方案，�?zhǔn)備籌集4000萬元對這一路段進(jìn)行整改。計劃出讓土地籌集資金，但估計要兩年才能到位。

　　說來說去，還是一個不新鮮的理由：差錢。我相信，籌集數(shù)千萬元資金，對于一個經(jīng)濟(jì)不算發(fā)達(dá)的遠(yuǎn)郊城區(qū)，的確需要一些時間，但是，對于時刻面臨奪命隱患的居民、行人和過往車輛而言，這個等待的時間是不是太長了？不得不懷疑，在如此重大的公共安全問題上，當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門沒有把公眾安全放在最緊迫的辦事日程，也缺乏“馬上就辦”、盡力解決的責(zé)任心和執(zhí)行力。

　　有兩處細(xì)節(jié)值得注意。2011年新洲區(qū)交通局曾承諾要在該公路旁的新星幼兒園門前懸掛一警示牌，以保障孩子們的行路安全，然而此后警示牌一事并無下文。而該公路上的隔離墩被車撞到路邊，如今還丟在路邊，“岔路口的雜草還是幼兒園的司機(jī)怕出事去剪的”。也許，要根本解決“死亡公路”的隱患，有賴于公共資金的到位和整改方案的有序推進(jìn)，但是，在此過程中，除了等待，除了看著事故發(fā)生，公共部門可以做的其實還有很多。宏偉藍(lán)圖，不能成為眼下不作為的借口。

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