民航打折無下限，高鐵怎么看？

　　昨天，中國民用航空局和國家發(fā)改委發(fā)布通知稱，對旅客運輸票價實行政府指導(dǎo)價的國內(nèi)航線，均取消票價下浮幅度限制。與此同時，國內(nèi)不設(shè)打折下限的航線又新增31條。（11月7日 京華時報）

　　在真正的市場環(huán)境里，競爭是必然的。面對高鐵的強勢來襲，民航部門再出新政，將取消票價下浮幅度限制。如此看來，民航部門這次是豁出去了，可“機票打折無下限”真能對高鐵產(chǎn)生威脅，贏得更多客源嗎？

　　作為航空業(yè)的強大競爭者，無論在舒適度，還是運行速度上，高鐵已然可以與飛機相匹敵，甚至在安全性、便捷性、準(zhǔn)時性等關(guān)鍵指標(biāo)方面略顯優(yōu)勢，而唯一欠缺的，就是高鐵票價沒有飛機票價靈活多變。在市場化競爭的推動下，雷打不動的火車票價竟也實行淡季打折、團體優(yōu)惠政策了。而且，改簽新政、通取通退、殘疾人無障礙出行等利民舉措更加貼近民生，贏得好聲連連。

　　但民航部門此次優(yōu)惠新政，還是凸顯出了高鐵價格劣勢——與單純的飛機票價相比，高鐵票價的確顯得有些偏高。可是大家是否忽略了機場建設(shè)費、燃油附加費和去機場的交通費呢？大家有沒有想到登機之前的繁瑣程序也會浪費旅客寶貴的時間，另外，坐在飛馳的列車上望著窗外的美景，也會讓你得到意外的收獲，如果將所有費用和各種因素綜合衡量，那么高鐵的優(yōu)勢便略勝一籌。

　　隨著社會的不斷進步，人民消費觀念也得到不斷提升，打折促銷固然會贏得旅客的嘖嘖稱贊，可百姓更渴望的是工作思路的創(chuàng)新和服務(wù)質(zhì)量的提高。無論是高鐵還是民航，都更應(yīng)該抓住提升服務(wù)水平這一點來爭取更多的市場客源。筆者認(rèn)為，提升服務(wù)水平其實并不難，只要將真誠與愛心貫穿于工作始終，讓旅客真切的感受到關(guān)愛與體貼，那么定會贏得旅客的青睞，而使自己立于不敗之地。

　　（文/李蕊）

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