自主品牌拿什么來上“頭條”

　　在前11個月的總銷量超越去年全年之后，2013年中國汽車銷量突破2000萬輛已無懸念。上海通用和一汽大眾提前為誰是年度銷量冠軍打起了口水仗，北京現代也開始提前慶祝第一個100萬輛年銷售目標的達成，更多的合資車企也將自己的中期規劃鎖定100萬輛。

　　數字的背后是車市生態環境的分化和市場競爭的白熱化，強者愈強，弱者愈弱。大眾宣布將向中國市場導入一個低端品牌，東風日產合資自主品牌啟辰年銷突破10萬輛。這兩則新聞鼓勵更多的跨國車企加大對中國市場的投入，以更開放的心態加速對中國市場的占領。

　　在此背景下，自主品牌的生存環境愈發艱難。單純的價格優勢正在崩塌，價格向上則遇到了品牌突破的天花板。時至2013年，在眼花繚亂的新車上市之后，汽車市場的競爭正全速從價格競爭向品牌競爭過渡。這對自主品牌的可持續發展而言，是一個巨大的挑戰。

　　當月銷過萬輛已經不是新聞之后，自主品牌拿什么來上“頭條”？

　　12月9日，當記者駕駛榮威W5進行在大興安嶺的密林中，在漠河北極村體驗零下30多度的嚴寒時，對這個“丈量極地，致敬英雄”的品牌活動多了一層體味。源于常年的低溫天氣，漠河是眾多車企進行新車低溫試驗的天然場所，更是冰雪試駕活動理想圣地。汽車媒體對漠河并不陌生，但是，只有上汽賦予了“丈量”的品牌內涵。

　　此次丈量極地活動，榮威拋出的話題是“致敬專業的堅守”，聚焦了周儒鏘、代元國、叢德軍、張洪濤、任樹森、彭炳利等一批數十年如一日，在極寒禁區為專業而堅守的人生故事。例如，周儒鏘是一位在漠河北極村為氣象工作堅守34年的廣東人，他放棄了多次調任的機會，默默堅守在祖國的北疆�！皩�業的堅守精神”是當下社會嚴重缺失的正能量，榮威W5的品牌演繹除了讓媒體關注其專業SUV的產品技術和品質外，更以“推動社會進步”的使命感致敬時代英雄，向消費者輸出品牌凝聚力。

　　過去3年來，榮威W5舉行了多次丈量活動，從老山哨所到紅其拉普，從廣西友誼關到史迪威公路，從滇緬舊戰場到漠河極地�！懊總�人都是自己的英雄，每條路都可能成為傳奇”，榮威W5的這句廣告語深入人心，并已升華為一種價值認同。由此，榮威的丈量活動也成為業內媒體和消費者最愿意參加的汽車品牌活動。

　　在從價格競爭向品牌競爭的跨越中，自主品牌“上頭條”的理由僅有產品是遠遠不夠的，通過有效的活動平臺與消費者實現情感共鳴，并完成品牌越級將是新的方向。榮威W5丈量活動的“致敬英雄”，吉利GX7海岸行的“大有可為”等不多的自主品牌活動是2013年頭條汽車新聞中的亮點。

　　在漠河的冰釣中，漁民會在冰封的河面上，用一把鋒利的鐵扦鑿開堅硬的冰層進行捕魚活動。當一片冰面被打開后，湍急的河水冒著熱氣繼續奔涌向前。冰面的冷與靜，河水的暖與動，是一幅既反差又融合的畫面。如同外資品牌依然一支獨大的汽車市場一樣，自主品牌就是冰層下的河水，它的力量只是被暫時忽視了。

　　榮威W5的丈量活動就是那把破冰的鋒利鐵扦，它輸出的能量正在融化嚴冬……

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