公車改革 讓“司機領導”威風不再

　　在大小領導如林的各級政府機構中，公車司機原本算不上什么角色，但如果是領導的專車司機，則大不一樣。在接近權力的邊緣，領導司機是除秘書外與領導關系最親密的人。領導司機有時候也成了權力的一種享受者，甚至可能成為利欲的獵獲者。（12月14日 新華網）

　　切莫小覷了給領導開車的司機，人家背后有人，能量大得很。許多按正常程序辦不了的事，領導司機墊一句話就立馬叫你柳暗花明，叫一句“司機領導”實在不算過分。

　　除了看得見的事業編制和工資待遇，給領導當司機還能享受到許多看不見的利益。遠的不說，在公車私用方面，領導司機自然進水樓臺先得月。另外每年靠車吃車，從維修廠和加油站拿得回扣也不少。再加上經常陪領導應酬，司機也能常常享口福，收點禮品什么的。如果真的會來事，得到領導青睞，領導司機也能搖身一變成為真正的領導。

　　近年來，一些領導司機憑借其為領導服務的特殊身份，逐漸分享部分權力資源，開始參與甚至主導某些腐敗犯罪，許多大案要案的背后都有司機的身影，替領導收受賄賂，為領導打點關系，鞍前馬后忙得不亦樂乎，儼然成了領導的分身，更有甚者，甚至會假傳圣旨，以領導名義在外招搖撞騙。在大“老虎”沒有倒下之前，每個“老虎”的司機都在當地混的風生水起，給大領導當司機，儼然已經成為走仕途的終南捷徑。

　　有關部門一直在認真研究如何采取有力措施，加強對領導司機的管理，但研究來研究去也沒有一個行之有效的辦法。最近中央“取消一般公務用車”的公車改革辦法，可謂是“釜底抽薪”，既減少了財政支出，又杜絕了車輪上的腐敗，還有了防止司機變領導、變腐敗的附加值。希望通過這次取消一般性公務用車，逐漸淡化公車概念，把人們心中這種公車、專車是福利、特權、地位和權力象征的觀念徹底扭轉了。只有各級領導干部在內心樹立起正確的權力觀、地位觀，才能真正做到“立黨為公，執政為民”，帶領各地群眾繼續譜寫改革開放偉大事業歷史新篇章。

　　（文/高世鵬）

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