時事評論：高速收費非“提款機”需公開透明釋疑

　　交通運輸部召開新聞發布會，向社會公布《收費公路管理條例》(簡稱《條例》)修訂稿，針對不同類型的收費公路，修訂稿調整了收費期限。其中，政府收費高速公路在政府性債務償清后，以及特許經營高速公路經營期屆滿后，其養護、管理資金可按滿足基本養護、管理支出需求和保障效率通行的原則實行養護管理收費。(人民網 7月22日)

　　高速公路收費本來就是備受爭議的話題，如今《條例》一公布，在社會上立馬引起了強烈反響，各種聲音不斷交織。在很多人眼里，高速公路收費是個十分賺錢的行當，穩賺不賠。然而從相關部門的介紹當中，卻是另一番景象，債務太高、收支缺口擴大，稅費養不起路。南轅北轍的反差讓很多人迷糊了，分不清真假。筆者認為，之所以出現這樣的反差主要原因在于高速公路收費缺乏公開透明性。而要想讓高速公路長期收費得到社會的認可和支持，還需讓百姓心里有本明白賬。

　　得讓老百姓知道債是怎么欠的，都有哪些債。雖然百姓都知道修建高速公路需要一筆不菲的開支，但這筆不菲的開支到底是多少，沒有幾個人能知道，花銷是怎么分配的就更不用說，加上貪腐現象的存在，讓百姓對修建成本的可信度大打折扣。這就需要相關方公布各種賬目明細，一則讓百姓心中有譜，二則有利于社會各界的監督。讓修建高速公路在監督下，公開透明運行。

　　還得讓百姓知道費應該怎么收。說實話，雖然修建高速公路是筆不菲的開支，但要知道收費收入也是一筆不菲的收入。

　　現在的高速收費對于百姓來說還是很貴，這也是百姓把高速收費站看做搖錢樹，只賺不賠的原因之一。高速公路收費條例修訂，相信收費標準也必然發生調整。在調查論證的過程中要充分聽取民眾的意見，切實考慮百姓的利益，才能讓百姓心里有底。

　　費用去向更是百姓關注的焦點，“貢獻”了那么多的費，總得知道錢哪里去了吧!相信很多人都不知道，由稅務部門來征收的成品油消費稅并不是全部都用于普通公路養護，中間很大一部分是分給了航道養護、運輸管理、環境保護和新能源發展，甚至還有分給農民的農業機械柴油和漁民漁船柴油的補助。這種做法是否合理?費到底是怎么分配的?這都需要給老百姓一本看得懂的賬本，不能拿著一些不知所云的東西搪塞。

　　延長高速收費，也有人會擔心收費站會成為長期“提款機”，錢只會富了人，不會“富”了路。高速收費改革之后，收費是否有個上限?收費標準是否定期調整?哪些路需要收費等等都應該向社會公布，避免讓別有用心的人鉆了空子，打著政策的旗號，歪曲了改革的初衷。(唐曉慧)

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