2019國考申論熱點素材：中國高鐵自動駕駛試驗啟動 持續領跑世界

6月7日上午，中國鐵路總公司在京沈高鐵遼寧段啟動高速動車組自動駕駛系統現場試驗，這標志著中國鐵路在智能高鐵關鍵核心技術自主創新上取得重要階段成果。

申論熱點獨家模擬預測題及詳細解析

【模擬預測題】

【中國高鐵整體技術持續領跑世界，在智能高鐵關鍵核心技術自主創新上取得重要階段成果，可喜可賀，請談談你對此事的看法？】

6月7日上午8時45分，試驗列車自沈陽北站出發，在京沈高鐵遼寧段沈陽至黑山間運行最高時速350公里。試驗過程中，高速動車組實現了在車站和線路區間自動停靠、啟動、運行等自動駕駛。與無人駕駛不同，自動駕駛試驗仍需有司機值守。

中國鐵路沈陽局集團有限公司沈陽機務段司機 張鍇：都得需要我來操作、確認。但現在，今天用了這個ATO，自動駕駛系統之后，我其實就屬于一個備份系統，我是跟它是一種冗余的關系。它在工作，我在監督，我的雙手實際已經解放了。

​中國鐵路總公司有關負責人介紹試驗將持續到今年9月底。未來試驗成果將用于北京至張家口高鐵、北京至雄安新區城際鐵路的智能高鐵建設。此前，我國已經在廣東的東莞至惠州，佛山到肇慶的城際線路上，成功實現時速200公里自動駕駛，目前運行狀態良好。

從有“砟”到無“砟”，騰飛的中國高鐵浸透著他們的智慧!

銀白色的“和諧號”，猶如一條鋼鐵長龍，以486.1公里的時速呼嘯而過。高架橋下的簡易測試棚中，高亮帶著幾位研究人員正緊盯電腦屏幕，那一連串代表加速度、應力、位移等指標的數字是解讀軌道安全的“密碼”。

這是2010年12月3日，京滬高鐵試驗段在沖擊最高試驗速度，當確認列車順利駛過自己參與建造的高鐵線路后，高亮懸著的一顆心這才放下。

與傳統鐵軌專門保留縫隙以應對熱脹冷縮不同，高鐵鋪設的是無縫軌道，這是因為列車車輪運行時會對鋼軌產生沖擊，在高速行駛情況下如遇軌縫會有脫軌危險。

20世紀90年代，已經有不少高校和科研單位的學者意識到無縫軌道對鐵路發展的重要意義，而當時高鐵建設仍未提上日程。1990年，仍在大學讀書的高亮就在導師的指導下開展了無縫軌道的研究。如今20多年過去，高亮已經擔任了北京交通大學土木建筑工程學院教授，主攻軌道結構及軌道力學。

過去20多年，結合我國鐵路六次大提速以及高鐵建設的重大需求，高亮帶領研究團隊承擔了當時鐵道部的多項課題，對無縫線路如何保證穩定、強度，怎樣提高不同結構的力學均衡性，保障線路的高平順、高穩定性等難題開展大量試驗和理論研究工作。

2008年，高亮團隊開始參與長達1318千米的京滬高鐵建設。彼時，高速鐵路長大橋無砟軌道無縫線路結構是高鐵軌道中的難點。在長大橋上建高鐵無縫線路，須同時兼顧鋼軌、無砟軌道、橋梁的溫度效應，屬于行業內公認的技術難題。如處理不好，將會既造成物資和人力浪費，又影響質量拉長工期。

高亮團隊在相關單位的支持下，創新性地提出了國內首創的雙柱型端刺結構系統，可以利用既有路基，盡量減少開挖，實現無砟軌道的錨固。

時值盛夏，他們在現場開展大型試驗，踩著被曬到60℃的鐵架，沒日沒夜地趕進度。試驗進行到深夜，急需架設鋼板，但工人已下班休息。“老師和學生們就光著膀子，兩三個人一組，一塊一塊將上百斤重的鋼板抬上去。”那熱火朝天的場景仍深深印刻在高亮腦海中。最終，試驗順利完成，新型端刺結構系統通過考驗，連之前持懷疑態度的國外專家也不得不認可。

之后，這項成果從試驗段推廣至京滬、滬昆等多條高鐵線上，僅京滬線徐州到上海段就使用了200多處，為國家節約經費達2億元。

從京滬線到哈大線，從嶺南至西北，從酷夏至凜冬……這些年，高亮團隊的足跡遍及大半個中國。一個個工點，一項項實驗，一條條數據，他們逐步創立了“列車—無縫線路—無砟軌道—下部基礎空間耦合精細化分析理論”，解決了高速鐵路大號碼道岔無縫化、長大橋梁及高架站鋪設無縫線路等重大難題，為我國高速鐵路線路的科學建造提供了重要的理論支撐。

如今，無論是一兩百公里的京津城際，還是長達2000公里的京廣高鐵，都是一條鐵軌焊到底，這是中國技術，亦刷新了中國速度。中國高鐵更是創造出立幣不倒、杯水不溢的美談……高亮團隊也帶著中國自主創新的無縫軌道先進技術，為來自美國、俄羅斯、泰國、馬來西亞的人員做培訓，他們還正在參與制定ISO軌道質量相關國際標準。

進入“十三五”以來，我國高鐵又有新目標，要研發跨國互聯互通時速400公里高速列車和時速250公里高速貨運列車，打造時速600公里高速磁浮交通系統……高亮團隊還在繼續努力，他們要為更快速、更智能、更環保的高鐵繼續“鋪路”。

二十多年來，高亮原來一頭烏黑的頭發，早已變得花白。像高教授這樣的科研人員，還有很多很多，他們在背后默默無聞地鉆研問題，換回的是中國鐵路的大發展。

截至2017年底，我國高鐵營業里程已達2.5萬公里，占世界高鐵總量的66.3%;全國四縱四橫的高鐵路網已形成，并且成為了世界上高鐵系統技術體系最完整、集成能力最強、運行速度最高的國家。十年間，中國高鐵完成從跟跑到領跑的飛躍。

加油，中國鐵路!你的未來一定更美好!