經驗分享：禁煙讓綠皮火車回歸綠色

【背景事件】

日前，山東乘客王先生因不滿普速列車保留吸煙區，列車乘務人員不主動制止列車內吸煙的行為，將鐵路部門告上法院。一年一度的全國春運即將拉開大幕，被很多人稱為“綠皮車”的普速列車是否應該全列禁煙，引發網友熱議。

早在2017年，準大學生小李在入學報到的途中搭乘K1301次普速列車，遭遇乘客吸煙的問題，將哈爾濱鐵路部門告上了法院。最終，法院判處鐵路部門拆除列車車廂內的吸煙區。

【試題模擬】

日前，一位乘客因不滿普速列車保留吸煙區，列車乘務人員不主動制止列車內吸煙的行為，將鐵路部門告上法院。而該事件也引起了引發網友熱議。對此你怎么看待?

【聚焦觀點】

@青島晚報：“無煙火車訴訟”第一案判決吸煙的道理是對所有普速列車都適用的，鐵路部門應對所有普速列車進行整改，而不是等待一次次被告上法庭。也應盡快通過一次訴訟，督促促成全國的“綠皮車”都改成無煙火車。

@央視新聞：取消吸煙區，對于鐵路公司來說，既不承擔提供煙具、不主動禁煙的道德責任，又可以在旅客吸煙時運用法律武器來制止。在普速列車禁煙的路上，鐵路公司不妨將高鐵禁煙的經驗分享借鑒;一方面加強列車員在車廂管理工作中的精細化、主動性，另外，也可以嘗試用科技手段治一治吸煙者的“任性”，多管齊下、多措并舉，讓“列車上請勿吸煙”真正形成乘客的自覺行為。

@網絡：普快列車禁煙控煙，不應成為一件難事。高鐵、飛機的禁煙力度之大、懲罰措施之嚴，不必多說。即便在長途客車上，禁煙標志隨處可見，也很少有乘客主動吸煙。在公交車上，吸煙更是難以想象，吸煙者臉皮再厚也難抵周圍人怒目而視。與這些公共交通工具相比，普快列車并沒有特別理由，可以成為禁煙控煙的治外之地。

【參考解析】

有人會說，車廂連接處設置吸煙區難道不可以嗎?這就像游泳池不能設置小便區和非小便區一樣，空氣是流動的，吸煙區無法阻隔二手煙的擴散，也會使煙霧擴散到車廂內使旅客遭受二手煙危害。

有專家表示“二手煙”的毒害比“一手煙”大，吸煙的時候煙頭溫度超過900℃，物質得到充分燃燒后，產生的有毒有害物質相對較少;“二手煙”是不完全燃燒產生的煙霧，會產生更多有毒有害物質，比如說大量的一氧化碳。

不僅如此同時也存在“三手煙”的問題，三手煙會對旅客造成更嚴重的二次危害。大量的科學研究也表明，接觸煙草煙霧沒有安全程度可言，100%無煙環境之外的任何措施，包括通風、空氣過濾和指定吸煙區(無論是否有專門的通風系統)，都一再表明是無效的。

其實普快列車禁煙控煙，是對公眾健康的基本尊重。在公共交通工具上實行禁煙控煙，不是優待非吸煙人士，更不是歧視煙民。因為二手煙的危害，并不會根據主動吸煙或被動吸煙而變化，吸煙者同樣會受到二手煙的戕害。一口煙，看上去毫不起眼，但就是在吞云吐霧之間埋下了疾患的病根。

綠皮車”上全面禁煙，還得多方發力。第一，加強宣傳，構建文明乘車秩序。車站管理部門可以在候車大廳、列車車廂等設置提示性的語音、文字或者視頻等，倡導乘客文明乘車，禁止在列車上吸煙。第二，鐵道部等相關部門對于是否應在兩節車廂處設置吸煙區這一做法應廣泛傾聽民意，共同商討，看是否有必要專門開設“吸煙車廂”的必要。

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