公車被領導親屬及司機私用 要找病源更要治頑癥

　　“當公務用車不按相關制度配備，這就亂套了。”葉青說，“名義上說是機關單位用車，但領導往往優先使用。”于是，公車使用“1/3問題”出現：辦公事占1/3，領導干部及親屬私用占1/3，司機私用占1/3。日前，中共中央、國務院印發《黨政機關厲行節約反對浪費條例》(簡稱《條例》)，《條例》中提出，堅持社會化、市場化方向改革公務用車制度，改革公務用車實物配給方式，取消一般公務用車，普通公務出行實行社會化提供，適度發放公務交通補貼。（12月9日 新華網）

　　公車私用，就是一部份人通過權利、地位，將公車轉為私人使用。公車私用這一“頑癥”長期以來是老百姓憎惡的，拿著老百姓的納稅錢，打著國家的幌子，開車公家的車招搖過市，疾馳而過，毫不把人民群眾放在眼里。

　　長期以來，公車接送子女上下學的現象時有發生，每到上下學時公車常常在校門口聚集，嚴重影響了道路暢通，公車接送子女上下學，不僅敗壞社會風氣，損害黨政機關和干部的自身形象，而且不利于孩子的健康成長。部份甚至用公車外出游玩，用公車做“擋箭牌”橫行霸道，讓老百姓深惡痛絕。面對這種“車輪上的腐敗”現象，近日，中央印發《黨政機關厲行節約反對浪費條例》明確要求，全國黨政機關取消一般公務用車，并對公車改革提出了具體實施路徑。對公車私用的現象進行治理，同時也為相關部門治理公車私用提供依據。

　　在某些干部心中，車就是身份的象征，官做到什么位置就要配什么檔次的車，還必須是專車專人使用，沒有車就出不了門，沒有車就辦不成事。公車私用不僅是權利和地位的表現，更是滋生官僚主義和享樂主義的根源。

　　公車私用造成巨大浪費，攀比現象嚴重，一些單位不該買車的也買，不該換車的也換，超標豪車出配，導致公車不是為了工作方便，而是為了滿足某些人的個人私欲。

　　公車私用誘導不良的價值取向，“古有學者，衣錦還鄉”變成“今有事業，轎車還鄉”。公車私用變成流動的腐敗廣告，極大地損害了機關干部形象，甚至起到了反面教材作用。治理“車輪上的腐敗”必須從源頭抓起，不僅找出“病因”更要治理“頑癥”。

　　（文/悠悠雪）

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