又見＂退票收取20%退票費＂

　　明年春運從1月16日開始至2月24日，春運首日火車票依然提前20天通過網絡和電話發售，但以農民工為主的務工人員買票提前40天啟動；為避免在春運期間出現大量退票，旅客改簽車票后日期在1月16日至2月24日期間的，退票收取20%退票費。離2014年春運還有不到40天，鐵路春運售票工作即將開始。昨天，中國鐵路總公司運輸局有關負責人詳解明年春運售票安排。另據介紹，鐵路運輸能力還存在較大差距，“一票難求”現象在明年春運依然存在。（12月8日《北京晨報》）

　　寫下這個標題，恐怕有人會問：嗨，你也太少見多怪了吧？確實，退票收取一定的費用，這已經不是什么新鮮事兒了。據2010年1月8日《三湘都市報》報道，長沙市的夏先生到火車站退票，退一張票價4.5元的火車票被收取1元退票費。當夏先生表示質疑時，退票窗口的工作人員說：“你可以去月球啊，那里沒有退票費。”

　　但即便如此，當再次看到“退票收取20%退票費”時，我還是禁不住要大驚小怪。早在2003年1月，在國家計委出臺的《規范旅客運輸退票費意見》中就規定：旅客提前要求退票，而運輸企業能夠再次發售的退票，原則上不該收取退票費；在最高不得超過20%的前提下，按退票發生的不同時段，合理設置差別退票費率。

　　春運期，一般車票都處于一票難求狀態。旅客此期間所退的票，鐵路總公司運輸局都是不愁把票賣出去的。也就是說，按照“運輸企業能夠再次發售的退票，原則上不該收取退票費”的規定，鐵路總公司運輸局是不該收取退票費的。然而，該局一句“為避免在春運期間出現大量退票”，這是不是太牽強了，或者是不是太不把把國家計委的規定當回事了？

　　春運期，售票工作十分緊張，遇到旅客退票確實會給工作人員帶來壓力。但是，旅客在此期間購到一張票，有的是徹夜排隊，有的是托親戚朋友，都費盡九牛二虎之力、使盡渾身解數才購到。甚至，有時旅客購到的是一張站票，明知到車上會很難熬，吃很多苦，可當握著票的那一刻，內心卻顯得特別的激動。在這樣的情況下，旅客是不會輕易退票的。如果說，碰到此期間旅客退票，那也只能是碰到什么突發特殊情況。此時，如果不由分說收取20%退票費，且不說鐵路總公司運輸局有多么不厚道，就問一句：火車在運行時碰到突發特殊情況有沒有？如果旅客碰到突發特殊情況時先這樣不近人情，今后出現列車晚點等突發特殊情況，又將如何有臉面和資格去求得旅客諒解？

　　值得一提的是，對“退票收取20%退票費”，近年來旅客的意見，可以說像春運人群一樣，一直都在不停洶涌，而過中是是非非，鐵路總公司運輸局也應該比誰都清楚。從壟斷的角度說，當航空公司屢屢拋出白菜價吸引旅客，鐵路總公司運輸局的壟斷地位應該是開始動搖、到需要打服務牌的時候了。何以到了此刻，正是表現人文的時候，還拋出“退票收取20%退票費”的霸王規定來呢？這僅是讓我等旅客大驚小怪，難道就不是一種自毀形象嗎？

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